56.000 accidentes al año que tu empresa paga pero no controla.
El 28% de los accidentes laborales en Chile ocurren en el trayecto — fuera de la faena, fuera del protocolo, fuera del control de la empresa. Tu mutual los paga, tu empresa pierde los días, pero el DS 67 no los cuenta. Son un costo real sin incentivo formal para prevenirlos. Y las bicicletas y scooters ya suman más de 6.000 casos al año.
En 3 datos
- 56.675 accidentes de trayecto en 2024. Son cubiertos por la Ley 16.744 — tu empresa absorbe el costo aunque ocurran en la vía pública.
- En 2025, SUSESO registró 6.138 accidentes de trayecto en bicicleta y scooter. Son el segmento que más crece y el más difícil de prevenir con herramientas tradicionales.
- El 52,9% de los accidentes de trayecto afectan a mujeres. Es el único indicador de accidentabilidad en Chile donde las mujeres superan a los hombres.
⬥ Primer cruce público entre datos de accidentes de trayecto (SUSESO) y siniestros de tránsito (CONASET) que evidencia un riesgo SSOMA que ningún protocolo interno puede resolver.
El 28% que la empresa paga pero no controla.
De los 199.874 accidentes laborales registrados en Chile en 2024, 56.675 fueron accidentes de trayecto — los que ocurren entre el hogar y el lugar de trabajo, o entre dos lugares de trabajo. Eso es el 28% del total.
Estos accidentes están cubiertos por el seguro de la Ley 16.744. La mutual paga las prestaciones médicas y el subsidio. Pero hay una paradoja que pocos conocen: el DS 67 (Decreto Supremo 67, que determina la cotización adicional de cada empresa) excluye explícitamente los accidentes de trayecto del cálculo de siniestralidad. Es decir: tu empresa absorbe el costo real — días perdidos, reemplazos, baja de productividad — pero el sistema no le da ningún incentivo financiero para prevenirlos.
La diferencia clave es que los accidentes del trabajo se previenen con protocolos, capacitación, EPP (Equipos de Protección Personal), supervisión y diseño de puestos. Los accidentes de trayecto ocurren en la calle, en el metro, en la micro, en un scooter. Tu empresa no tiene ningún instrumento formal para prevenirlos — y el DS 67 tampoco la incentiva a hacerlo.
Son el 28% de tus accidentes. Son un costo operacional real. Y son un punto ciego del sistema SSOMA chileno.
La composición que pocos gerentes conocen
Distribución de accidentes laborales en Chile 2024 · Fuente: SUSESO, Informe Anual SST 2024
El único indicador de accidentabilidad donde las mujeres superan a los hombres.
En Chile, los hombres concentran el 66% de los accidentes del trabajo y el 95% de las fatalidades laborales. En los indicadores de accidentabilidad propiamente tal, el riesgo es predominantemente masculino. (Las mujeres sí lideran en otras dimensiones SSOMA como las denuncias Ley Karin y las enfermedades profesionales de salud mental — pero esos no son accidentes, son fenómenos distintos.)
Los accidentes de trayecto son la excepción. Según SUSESO, en 2024 el 52,9% de los accidentes de trayecto afectaron a mujeres y el 47,1% a hombres. Esta tendencia viene desde al menos 2019, cuando la distribución era 50,3% mujeres y 49,7% hombres.
¿Por qué? Las hipótesis que plantean los datos SUSESO apuntan a que las mujeres utilizan más el transporte público y caminan más hacia sus lugares de trabajo, especialmente en sectores como servicios, comercio y salud — donde la participación femenina es mayor. También hay evidencia de que las lesiones de trayecto en mujeres se concentran en miembros inferiores (50% de las lesiones), asociadas a caídas peatonales.
Si tu empresa tiene una fuerza laboral mayoritariamente femenina — servicios, salud, educación, comercio — los accidentes de trayecto probablemente generan más días perdidos que los accidentes del trabajo. Pero como el DS 67 los excluye, ese costo no aparece en tu evaluación de siniestralidad. Está oculto en el ausentismo, en los reemplazos de último minuto, en la productividad que nadie mide.
En el trayecto, la distribución de género se invierte
Porcentaje de mujeres y hombres en accidentes del trabajo vs. accidentes de trayecto · Chile 2024 · Fuente: SUSESO
La bomba del scooter: 6.138 accidentes en 2025.
En abril de 2026, SUSESO publicó un dato que confirma la tendencia: durante 2025 se registraron 6.138 accidentes de trayecto en bicicleta y scooter. De estos, 5.181 fueron en bicicleta, 913 en scooter y 44 involucraron ambos tipos de ciclos.
En 2024, los accidentes en bicicleta y scooter representaban el 10% del total de accidentes de trayecto (~5.668 casos). En un año, la cifra subió a 6.138. Es el segmento de más rápido crecimiento dentro de la accidentabilidad laboral chilena.
En paralelo, la Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito (CONASET) registró en 2024 un total de 2.369 siniestros de tránsito con bicicletas (48 ciclistas fallecidos) y 6.884 siniestros con motocicletas (215 motociclistas fallecidos). El 45,7% de los fallecidos en el tránsito se trasladaba como usuario vulnerable: peatón, motocicleta o bicicleta.
Estos dos sistemas — SUSESO y CONASET — miden el mismo fenómeno desde ángulos distintos. SUSESO registra el costo laboral. CONASET registra el siniestro vial. Nadie los cruza.
Composición de accidentes de trayecto en ciclos — 2025
Total: 6.138 accidentes · Fuente: SUSESO, Abril 2026
El costo que nadie calcula.
Un accidente de trayecto genera en promedio 24,1 días perdidos (SUSESO 2019, último año con este desglose publicado; los años 2020-2021 están distorsionados por pandemia y teletrabajo). Eso es un 30% más que el promedio de un accidente del trabajo (18,5 días). Y cada día perdido tiene un costo directo: subsidio pagado por la mutual, reemplazo del trabajador, baja de productividad.
La tasa nacional de accidentes de trayecto es de 0,78% (56.675 accidentes sobre 7,25 millones de protegidos). Para una empresa de 500 trabajadores, eso implica en promedio 4 accidentes de trayecto al año y 96 días perdidos — casi 2 días por semana con alguien ausente por un evento que ocurrió en la calle, no en la faena. Para una empresa de 1.000 trabajadores, son 8 accidentes y 193 días perdidos: el equivalente a un trabajador dedicado 9 meses del año a estar accidentado fuera de tu operación.
Además, estos accidentes están excluidos del cálculo del DS 67. Eso significa que tu empresa no recibe ningún beneficio en cotización adicional por prevenirlos. Si inviertes en reducir accidentes del trabajo, tu siniestralidad baja y tu cotización puede bajar. Si inviertes en reducir accidentes de trayecto, tu cotización no se mueve — aunque los días perdidos sí bajan. Es un costo real sin incentivo formal.
Esto genera una distorsión: las empresas tienen incentivo financiero para prevenir accidentes en faena (el DS 67 premia) pero no tienen incentivo equivalente para el trayecto. El resultado es predecible: nadie invierte en lo que el sistema no mide.
Días perdidos por tipo de accidente
Promedio de días con incapacidad laboral por caso · Chile · Fuentes: SUSESO
El contexto: conductas viales y la falta de conciencia.
Un estudio de ACHS Seguro Laboral y Datavoz en 2024 reveló datos que explican parte del problema:
Qué puede hacer tu empresa con un riesgo que está fuera de la faena.
1. Identifica cuánto te cuestan realmente los accidentes de trayecto. Pide a tu mutual el desglose de accidentes del trabajo vs. trayecto de los últimos 3 años. El DS 67 no los cuenta, pero tus días perdidos sí los sientes.
Paso 1: Solicita a tu mutual (ACHS, Mutual, IST o ISL) un reporte separado de accidentes del trabajo y accidentes de trayecto, con días perdidos por cada categoría.
Paso 2: Calcula qué porcentaje de tus días perdidos totales viene de trayecto. Si es superior al 30%, tus mayores pérdidas operacionales no vienen de la faena — vienen de la calle.
Paso 3: Desglosa por medio de transporte si la mutual tiene el dato. Identifica si tus accidentes de trayecto son peatonales, en bicicleta, en scooter o en vehículo particular.
2. Implementa medidas de gestión de trayecto — no son un protocolo de faena, son políticas de empresa.
Si la mayoría usa transporte público: Negociar horarios de entrada/salida escalonados para evitar horas punta. Evaluar si tu empresa puede ofrecer un bus de acercamiento en rutas con alta concentración de trabajadores.
Si la mayoría usa bicicleta o scooter: Proveer estacionamientos seguros. Entregar kit de seguridad (casco, luces, chaleco reflectante) como dotación — no como "beneficio". Incluir recomendaciones de ruta segura en la inducción.
Si la mayoría conduce vehículo particular: Política de no uso de celular al volante (extensión del reglamento interno). Evaluar subsidio de estacionamiento para reducir distancia a pie desde el estacionamiento al lugar de trabajo.
Para todos los casos: Incluir un módulo de seguridad vial en la inducción de todo trabajador nuevo. No como charla genérica: con datos de la comuna donde está tu empresa y las rutas más frecuentes.
3. Registra y analiza internamente los accidentes de trayecto como si fueran accidentes del trabajo.
Para cada accidente de trayecto: Hora del accidente, medio de transporte utilizado, ubicación aproximada (intersección o tramo), condiciones climáticas, si el trabajador iba llegando o saliendo, y si hubo terceros involucrados.
Con 12 meses de datos puedes identificar patrones: ¿los accidentes se concentran en invierno? ¿en un cruce específico? ¿en un medio de transporte? Esa información te permite actuar — aunque sea fuera de tu faena.
4. Conecta con el sistema de transporte público local. Si tus trabajadores se accidentan sistemáticamente en un punto específico, esa información le sirve a la municipalidad y a CONASET. Ninguna empresa lo hace porque nadie cruza estos datos.
Metodología y limitaciones
Fuentes primarias:
- SUSESO, Informe Anual de Seguridad y Salud en el Trabajo 2024 (accidentes de trayecto, distribución por sexo, bicicleta/scooter 10%)
- SUSESO, Nota informativa "Accidentes de trayecto en bicicleta y scooter 2025", abril 2026 (6.138 casos)
- SUSESO, Estadísticas de Accidentabilidad 2019 (días perdidos por accidente de trayecto: 24,1 días; distribución de lesiones por ubicación y sexo)
- SUSESO, Estadísticas de Accidentabilidad 2023 (distribución de accidentes trabajo vs trayecto)
- CONASET, Informe Nacional de Siniestros de Tránsito en Chile 2024 (75.653 siniestros, 1.439 fallecidos, causas)
- CONASET, Informe de Siniestros en Motocicletas 2024 y Ciclistas 2024
- ACHS Seguro Laboral / Datavoz, Estudio sobre Conductas Peligrosas 2024 (datos de comportamiento vial)
- ACHS, reporte de accidentes de trayecto en scooter 2024 (563 casos)
Cruce: Los datos de accidentes de trayecto provienen del sistema SISESAT de SUSESO (registros de mutuales e ISL). Los datos de siniestros de tránsito provienen del sistema de registro de CONASET basado en reportes de Carabineros. Ambos sistemas registran eventos en la vía pública pero con definiciones y coberturas distintas: SUSESO registra accidentes de trabajadores protegidos en su desplazamiento laboral; CONASET registra todos los siniestros de tránsito independientemente de la condición laboral del involucrado. No es posible hacer un cruce directo caso a caso entre ambos sistemas con la información pública disponible.
Limitaciones: El dato de días perdidos por accidente de trayecto (24,1 días) proviene de 2019, último año en que SUSESO publicó este desglose específico. Los datos de 2020-2021 están distorsionados por la pandemia y el teletrabajo masivo. El dato de 6.138 accidentes en bicicleta/scooter de 2025 fue publicado por SUSESO en abril 2026 como nota informativa preliminar; el informe completo 2025 se publicará durante 2026. La distribución por sexo (52,9% mujeres) corresponde al total de accidentes de trayecto 2024, no específicamente a los de bicicleta/scooter.
Uso de inteligencia artificial: Este análisis fue elaborado con asistencia de inteligencia artificial para el procesamiento, cruce y contextualización de fuentes públicas. Todos los datos fueron verificados contra las fuentes primarias citadas. Las conclusiones y decisiones editoriales son responsabilidad de Más Prevención.
Glosario
Accidente de trayecto: Accidente que ocurre en el trayecto directo entre el hogar y el lugar de trabajo, o entre dos lugares de trabajo. Está cubierto por la Ley 16.744.
SUSESO: Superintendencia de Seguridad Social. Organismo público que regula y fiscaliza el sistema de seguridad social en Chile.
CONASET: Comisión Nacional de Seguridad de Tránsito. Organismo del Ministerio de Transportes que registra y analiza los siniestros viales en Chile.
Ley 16.744: Ley de Accidentes del Trabajo y Enfermedades Profesionales (1968). Establece el seguro obligatorio que cubre tanto accidentes del trabajo como de trayecto.
DS 67: Decreto Supremo 67. Regula la cotización adicional diferenciada según siniestralidad de cada empresa. Se evalúa cada 2 años. Los accidentes de trayecto están explícitamente excluidos del cálculo.
EPP: Equipos de Protección Personal. Elementos que protegen al trabajador de riesgos en la faena (cascos, guantes, zapatos de seguridad, etc.).
ISL: Instituto de Seguridad Laboral. Organismo estatal que administra el seguro de la Ley 16.744 para empresas no adheridas a mutuales privadas.
Ciclos: Término normativo que incluye bicicletas, scooters eléctricos y otros vehículos de micromovilidad no motorizados o de baja potencia.
Siniestralidad: Indicador que mide la frecuencia y gravedad de los accidentes del trabajo y enfermedades profesionales de una empresa. Se usa para calcular la cotización adicional del DS 67. Los accidentes de trayecto NO se incluyen en este cálculo.